Wat zijn de redenen voor het falen van het kettingrooster?

(1) De materiaaleisen zijn niet hoog. Om de kosten te verlagen, wordt HT200 meestal gebruikt voor het afdichtijzer aan de zijkant van het rooster en is de hittebestendigheidstemperatuur laag, wat gemakkelijk kan leiden tot verbranding bij hoge temperaturen en vervorming van de ketting. Vanwege de hoge temperatuur in de oven moet deze van hittebestendig gietijzer zijn. Zoals RQTA122, is het bestand tegen hitte tot 1100 graden in luchtovengas. De hoofdketting van het rooster moet ook van hittebestendig gietijzer zijn om langdurige goede mechanische eigenschappen te garanderen.
(2) De fabricagenauwkeurigheid van het rooster is niet hoog en de fout is groot. Omdat het een snel geïnstalleerde ketel is, beïnvloedt de vlakheid van de voor- en achterassen van het rooster de weerstand van het rooster en de gemiddelde spanning, waardoor het rooster gemakkelijk kan afwijken en breken. Wanneer het rooster afwijkt, zijn er geen referentiemerken voor de afstelling van de bouten aan beide zijden. Het is alleen gebaseerd op ervaring, wat ongemak veroorzaakt voor de gebruiker.
(3) De gereedschapsfout van de actieve kettingtanden van het vuurrooster is groot, wat resulteert in slijtage van de kettingtanden, scheuren van het vuurrooster, boogvorming en buiging van de as van het vuurrooster als gevolg van ongelijkmatige kracht. De tandwielen zijn niet uniform gekalibreerd bij het inbrengen en frezen van de spiebaan of de volgorde is verkeerd tijdens de montage, waardoor de tandwielen niet synchroon lopen. Een ketel van 10t/h heeft bijvoorbeeld een tandwielfout van 12 mm. Tijdens de werking van de ketel wordt het rooster vaak in een groot gebied gescheurd en wordt de roosterschacht gebogen. Het moet grondig worden gereviseerd, wat tijdrovend en arbeidsintensief is.
(4) Het apparaat voor het vallen van as in de luchtkamer moet dringend worden verbeterd. Tijdige verwijdering van opgehoopt stof in de luchtkamer is bevorderlijk voor een normale luchttoevoer en de ovenbalk kan worden gekoeld. Als de vallende steenkoolas niet op tijd wordt verwijderd, zal deze door de hoge temperatuur in de oven verbranden en de ovenbalkbaan doorbranden. Naast de juiste en tijdige bediening van het bedienend personeel, moet de handgreep of trekstang van de asschudbeker arbeidsbesparend en betrouwbaar zijn, moet de as vallende plank van het hele bord zijn gemaakt, moet het wrijvingsoppervlak gepolijst zijn en de invloed van thermische vervorming moet volledig worden overwogen. Bovendien is de eerste luchtkamer de voorverwarmings- en droogfase van steenkool, is het vereiste luchtvolume klein en is deze over het algemeen gesloten tijdens bedrijf, en de lekkende as is meestal fijne steenkool, die gemakkelijk te verbranden is. Er werd ontdekt dat verschillende ketels de ovenbalken vele malen oververbrand en vervormd hadden, waarvan de meeste geconcentreerd waren in de eerste en tweede luchtkamer. Later werd de eerste luchtkamer tijdens onderhoud gesloten om steenkoollekkage te voorkomen, en het gebruikseffect was goed.
(5) De luchtvolumeregeling van de demper is ruw. Door het bakken van het rooster is de temperatuur bij de demper over het algemeen rond de 100 graden. Beïnvloed door uitzetting en inkrimping, worden de onderdelen gemakkelijk vervormd, wat resulteert in storingen zoals losse sluiting en inconsistente opening.
(6) De smeermethode van de voor- en achteras moet dringend worden verbeterd. De voorste en achterste grote assen maken meestal gebruik van glijdende wrijving van de lagerbus, gesmeerd met vet, en bestaan ​​over het algemeen uit 4 tot 8 oliegaten. Aangezien de werktemperatuur van de voorste en achterste hoofdassen rond de 100 graden ligt, is gewoon vet op calciumbasis gemakkelijk te stollen, dus moet temperatuurbestendig vet worden gebruikt. Maar de oliedoorgang is te dun en te lang, dus het is nog steeds erg moeilijk om te tanken. Sommige stookruimten proberen in plaats daarvan een 30 # motoroliebeker te gebruiken en het huidige effect is goed.
(7) Onjuist onderhoud tijdens bedrijf. De werkkwaliteit van het ketelpersoneel in veel eenheden is laag, gebrek aan kennis over ketels, en sommigen hebben een zwak verantwoordelijkheidsgevoel, zoals het voortijdig opruimen van stof, resulterend in slechte ventilatie en gebrek aan olie in de oliebeker, resulterend in slechte smering. Veel kleine storingen worden niet op tijd ontdekt en leiden uiteindelijk tot ongevallen.
(8) Er zijn problemen met leiderschapsmanagement. Indien de voorgeschreven kolensoort niet wordt gebruikt, waardoor de ketel niet geschikt is voor kolenverbranding, zal er geen reguliere inspectie en onderhoud plaatsvinden. Onjuiste vermindering van stoker-operators.